اخبار و رویدادها

شرکت پیمانکار Kolin Construction با استفاده از دستگاه حفاری تونل (TBM) که توسط کمپانی آمریکایی Robbins تولید می شود، حفاری تونل خط آهن Eşme Salihli در ترکیه را آغاز کرده است.

دستگاه TBM مدل Crossover XRE با قطر تقریبی 14 متر، تونل خط آهن Eşme-Salihli به طول 3.5 کیلومتر را برای راه آهن دولتی ترکیه، به عنوان بخشی از پروژه قطار سریع السیر آنکارا – ازمیر، حفاری می‌کند..

این خط 508 کیلومتری در نهایت پولاتل در آنکارا را به ازمیر، سومین شهر بزرگ ترکیه ، متصل می کند.

این TBM ، ماسه سنگ ، شن ، سنگ رس و سنگ سیلستون و سایر سازند های زمین شناسی را حفاری خواهد کرد.

مطابق با پیش بینی شرکت Kolin Construction احتمال برخورد با برخی از آبهای زیرزمینی و همچنین سنگ ناپایدار در طول حفاری تونل وجود دارد.

دستگاه TBM پس از گذشت بیش از 7 سال در انبار ماندن و به روز رسانی سیستم دستگاه برای اطمینان از مطابقت آن با جدیدترین الزامات ایمنی و کارایی، به کار گرفته شد.

به دلیل طراحی قطر گسترده هر دو نوار نقاله پیچی و نوار نقاله کمری امکان ساکن ماندن در جای خود را دارند و نیز این امر امکان انتقال سریع بین حالت EBP و حالت سخت را فراهم می کند.

در حالت EPB ، نوار نقاله پیچی مانند هر دستگاه EPB دیگر کار می کند. این پیچ دارای آستر داخلی قابل تعویض و سایش کاربید قابل تعویض برای محافظت در برابر سایش است.

قطعات برشی به Cutterhead مخصوص شرایط زمینی مختلط، متصل می شوند که ممکن است در شرایط سخت‌تر با Diskcutter جایگزین شوند.

یک محفظه فشار برای بازرسی و تغییرات Cutterhead ، و همچنین میله های مخلوط کننده داخل محفظه اختلاط ، در طراحی دستگاه گنجانده شده است.

برای تغییر به حالت سنگ سخت می‌توان میله های مخلوط کننده و قسمت اول نوار نقاله پیچی را عقب کشید.

برای انتقال گل و لای به محفظه پایین مخصوص گل و لای، پاروهایی در سر برش نصب می شوند.

یک حلقه ماک هیدرولیکی به مجرای متصل به دیواره اجازه می دهد تا با زاویه ای مورب به جلو و پایین حرکت کند، و امکان سرریز سنگریزه‌ها به چاه را فراهم میکند و سپس از طریق نوار نقاله پیچی به نوار نقاله کمری TBM منتقل شوند.

سیستم تغییر گشتاور Robbins نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این سیستم دارای گیربکس دو سرعته است که امکان تونل زنی کارآمد را در زمین های سخت، مختلط یا نرم فراهم می کند.

یونس آلپاگوت (Yunus Alpagut )، مدیر کل ATES، نماینده شرکت Robbins در ترکیه، گفت: «من واقعاً خوشحالم که TBM معرفی شده است.»

این دستگاه در حال حاضر بیش از 500 متر از گنیس و سنگ رسوبی را حفاری کرده است.

این فرصتی برای Robbins جهت ارائه کارایی TBM های بزرگ در چنین تونل‌هایی، حتی در شرایط زمین شناسی پیچیده و دشوار است.

"اخیراً ماشین‌های بزرگ شرکت‌های دیگر جز Robbins وجود داشته است که در پروژه هایی مانند راه آهن سریع السیر در Bilecik شکست خورده اند، بنابراین این بسیار مهم است تا به صنعت تونل سازی ترکیه نشان داده شود که ماشینهای بزرگ آماده رویارویی با چالش هستند."

پس از اتمام ، خط آهن Eşme-Salihli به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی ترکیه از قطار سریع السیر استانبول – آنکارا پیشی می گیرد.

این راه آهن دو خطه با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت و مسافت زمانی 3.5 ساعت برای انتقال بین Eşme و Salihli پذیرای مسافران است.