اخبار و رویدادها

به عنوان نشانه‌ای از پایان فرآیند حفاری بخش اول از تونل خط 17 Grand Paris Express، دستگاه حفاری تونل Dorine در تابستان 2021 از سازه Verdun واقع در Le Bourget، به سازه Rolland رسید. در حال حاضر این ماشین به نقطه شروع خود بازگشته و قرار است سفر دوم را به منظور احداث بخش دوم تونل اتصال خطوط 16 و 17، که همچنان در جهت سازه Rolland است، آغاز کند.

احتمال تکرار تونل‌های 16 و 17 در Le Bourget، جایی که خطوط 16 و 17 برای ادامه مسیر خود به سمت شرق و شمال از هم جدا می شوند، به علت دو عملیات خاص است: عملیات در Verdun و Rolland. شفت شروع برای ماشین‌های حفاری تونل که مسئول حفاری این تونل‌ها هستند، اولین اقدام مورد نظر است، در حالی که اقدام دوم نقطه ورود ماشین‌های حفاری تونل است که به طور خاص خط 17 را حفر می‌کنند. از این رو در میان این دو عملیات خاص، زمین بازی دستگاه حفاری تونل Dorine یافت می‌شود.

در 30 آگوست 2021، پس از یک حفاری 6 ماهه، در 20 متری زیرزمین Bourgetine، و پوشش دهی تونل، دستگاه حفاری تونل Dorine کار خود را به پایان رساند. باز کردن و دمونتاژ این دستگاه بزرگ که کمی بیش از 1000 تن وزن و 120 متر طول دارد، 3 ماه و نیم به طول انجامید. قطعات یدکی به تدریج از سازه جدا و قبل از بازگشت به سایت سازه Verdun، سایتی که همه چیز از چند ماه قبل در آن شروع شده بود، در محل پروژه ذخیره شدند.

چرخ برش و سر برشی دستگاه، به عنوان اولین بخشی که از چاه بیرون آمده و از محل پروژه انتقال داده می‌شود، به دلیل قطر تقریباً 7 متری از سیستم انتقال خاصی بهره می‌برند. در حین انتقال، در شب 27 و 28 اکتبر، قبل از عبور از خیابان‌های Le Bourget به دقت روی یک کامیون نصب شدند و به صورت استثنایی، یعنی با سرعت کم و تحت اسکورت پلیس، منتقل شدند تا از ایمنی رانندگان و ساکنان اطمینان حاصل شود.