ماموریت ما همراه بودن با شما تا انتهای پروژه است
• تهیه و تأمین قطعات یدکی در طول پروژه
• تأمین سیستم تهویه اصلی تونل Tunnel ventilation fan
• مشاوره در خصوص مونتاژ و راه اندازی دستگاه
• تعویض سیل های Articulation دستگاه در طول حفاری
• تعویض سیل های Main Drive و رفع نشتی روغن روانکاری سیل ها در داخل تونل
پروژه خط 7 مترو تهران اولین خط مترویی است که در احداث آن از دو دستگاه حفاری تمام مکانیزه TBM-EPB استفاده شده است.بخشی از تونل خط 7 متروی تهران بصورت دستی با روش حفاری مرحله ایی (Sequential Excavation Method) و ایستگاههای زیرزمینی کلاً بصورت پیش تثبیت اجرا شده اند. روش پیش تثبیت، روشی است که قبل از حفاری اصلی، به منظور کاهش تغییرشکلهای زمین خصوصاً در زمینهای نرم و سست و همچنین کاهش ریسک در زمان حفاری، با انجام اقدامات ویژه و ساخت المانهای سازهای باربر سعی در مقابله با فشارهای زمین و جمع شدگی حفره را دارد.
این خط که عمیقترین و طولانی ترین خط از لحاظ اجرا به صورت زير زميني بوده دارای 22 ایستگاه (بدون ایستگاه های تقاطعی) است که 17 ایستگاه آن بصورت زیرزمینی و با روش پیش تثبیت از نوع ریب و شمع اجرا شدهاند. روش ریب و شمع یکی از روشهای مرسوم و بومی در کشور است که در آن از المانهای بتنی قوسی در سقف و شمهای بتنی در طرفین محدوده ایستگاه با فواصل معین اجرا می شود.
هدف از اجرای این پروژه ارتباط ترافیکی شمال غرب تهران به جنوب شرق و همچنین جابجایی 45000 نفر مسافر در هر ساعت می باشد.