اخبار و رویدادها

به منظور کمک به طراحی تونل خط Cross Island سنگاپور، شرکت ساختمانی ژاپنی Nishimatsu Construction قراردادی را با گروه مشاوره Cowi امضا کرده است.

فرآیند حفاری تونل 2.9 کیلومتری و تونل های برش و پوشش به طول 300 متر در فاز یک سیستم حمل و نقل انبوه زیرزمینی خط Cross Island و همچنین یک ساختمان تأسیسات دو طبقه‌ای با پنج طبقه زیرزمین برای ارائه خدمات برقی و مکانیکی محتویات بسته ای می‌باشد که Cowi برنده شده است.

یکی از بزرگ‌ترین ماشین‌های حفاری تونل با قطر 12.6 متر که در سنگاپور مستقر شده است، قرار است برای حفر یک تونل با دو مسیر ریلی بین ایستگاه‌های Tampines North و Defu استفاده شود. با اختلاف حدود 50 متر زیرزمین در عمیق‌ترین قسمت آن و کمتر از 12 متر در سطحی‌ترین نقطه، عمق تونل حفر شده یک عامل مهم است، در حالی که تونل های برش و پوشش به نوبه خود تا عمق 45 متر گسترش می‌یابند.

همکار Cowi برای کار بر روی طراحی این پروژه Nishimatsu Construction خواهد بود.

سال گذشته یک قرارداد سازندگی با ارزش 446 میلیون دلار سنگاپور (251 میلیون پوند) برای این بخش از پروژه توسط سازمان حمل و نقل زمینی سنگاپور به Nishimatsu اعطا شد.

به گفته Jotham Vizard، معاون ارشد واحد حمل و نقل بین‌المللی Cowi: «ما بسیار مفتخریم که می‌توانیم به Nishimatsu در ایجاد این متروی پیشرفته در سنگاپور کمک کنیم. با پیشرفت فناوری TBM، تونل‌هایی با قطر بزرگ رایج‌تر می‌شوند و این پروژه جایگاه پیشرو ما را در بازار با قطر بزرگ حفظ می‌کند.

Vince Goh مدیر عامل Cowi سنگاپور افزود: این پروژه به غیر از خود تونل با قطر بزرگ، شامل تعدادی چالش فنی هیجان انگیز است. از جمله، این تونل از زیر یک فرودگاه نظامی با لوله‌های حساس تقویت شده با فیبر، باند، مسیر تاکسی‌رو، کف و سازه‌های فرودگاهی خواهد گذشت که محدودیت حرکت زمینی را در حین عملیات حفاری و استخراج تونل افزایش می‌دهد.

Goh ادامه داد: «علاوه بر این، هرگونه درگیری سر برش TBM در زیر پایگاه هوایی به دلیل عمق باید در یک محیط با فشار هوای بالا از پیش برنامه ریزی شود. مسیرهای دسترسی نزدیک به هم برای تأسیسات زیرزمینی آینده نیز بخشی از چالش است. این تونل همچنین از زیر جاده‌های عمومی عبور می‌کند و پل خودرویی Sungei Serangoon و بزرگراه Kallang-Paya Lebar قطع می‌کند.